我和同事从客户那里谈完出来，看到拥堵的路口，才想起来这是北京国际车展第一天。这个客户办公地点离新国展的顺义馆太近了——1公里的距离。不去看一眼这届车展，都觉得对不起自己这打老远来一趟。

那天是车展的专业场，票贵，又不是休息日，而且是新搬到这么远的郊区，按理来说应该人少，但是不得不感慨北京真是藏龙卧虎，有钱人太多了，来参观的人比我想象的多了去了。虽然说这次举办方和厂家不用再为展馆面积小而发愁，但是周围的配套实施的混乱程度也大大超出人的预料。

就车本身华彩，我就不说什么了，可以去看很多专业人士的品评解读，我只说说我对车展的感受：

1．              虽然新展馆搬到地广人稀的天竺附近，不用挤在老展馆狭窄的环境中看车了，但是对新展馆周围的交通环境和周围配套设施明显还很差。从客户处到车展只有一公里的路，但我们却走了一个小时。交警在那里又指挥又疏导，但是作用都不大。停车场在展馆两里地外，那么大的郊区，愣是会车位已满，还要在找个地方停到村里。很多车辆仍是乱停乱放。那天还是北京降温，奇冷。我还是穿着职业短裙。从停车场到展馆，冻得我那叫一个瑟瑟呀，果然回家就咳嗽不止。

2．              这次一共展出大约500辆车左右，分八个展区，E1、E2、E3、E4、W1、W2、W3、W4。E1为入口，每个展馆之间的穿行，常人轮乱，千万不要在前面几个展馆做过多停留，直奔W4馆区好了，好车都在那里。宝马、奔驰、拉迪拉克、克莱斯勒等等。不仅国外进口品牌的名车多，而且新推出还没上市的概念车也多，推广活动做得也新颖，展台设计的也人性化。我们就是在前几个区浪费时间太多，到W4区时，不仅累了，相机也快没电了，真正的好车反而没怎么照，悔得肠子都青了。

3．              说到推广活动，一下就能看出国外品牌车的品味和大气及别处心裁。在国内自主品牌车的展位推广形式极其单一：让一对车模搔首弄姿的。哈飞的一辆赛豹，就有五个模特守着。而国外的品牌车，也有车模，但少而精，且推广方式多样化，比如克莱斯勒下属的道奇（DODGE），就推出“道奇乐酷音乐工作室”，即在现场搭了个专业录音棚，自己进去唱歌录音，10分钟之后，过来取一张属于自己光盘，可以自己留存，也可以送给朋友。你的音乐他们还可以传到他们的网上进行得票评选。而沃尔沃的展位，推出的模拟试驾，设置了几种模式，自己可以一边“开”一边去体验新车在刹车、碰撞、超速或者越线时车的反应，很逼真。

4．              从现场人员服务的角度来看，国内自主车现场的服务人员大多都是销售代表或是客户经理，一副见的多得样子，彬彬有礼，微笑服务，但是让人体会不到温度。而国外的品牌车，到场的还有很多技术人员，他们会给你现场拆装试验车，很是过瘾。

5．              说说那些车模吧，真是不容易。中午去时，就看到很多还没化妆的车模，挤在一个很不堪的地方吃盒饭。咋也是盒饭，真看不出优雅来，完全为了果腹。然后就是拍上厚厚的粉，一站一下午五个小时，还要不断地配合着镜头露出职业的微笑。女车模还是好的，毕竟周围闪光灯频闪，一堆人簇拥，还不乏有要拍照合影留念的，多少算是个关注。可是男车模，就惨了，自己一个人站在车边人，都没搭理，跟要买车的似的，落寞啊。